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O governo dos EUA anunciou nesta semana a expansão de um novo sistema de apoio ao controle de tráfego aéreo, o SMART (Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories), apresentado como uma ferramenta para antecipar gargalos e reduzir atrasos, segundo comunicado da FAA (Administração Federal de Aviação dos EUA).
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O SMART é uma plataforma que reúne, em um só lugar, cerca de 200 fluxos de dados usados na gestão do espaço aéreo. A FAA diz que o sistema centraliza informações como previsão do tempo, rotas e trajetórias de voos, fluxo de tráfego e métricas de escala e disponibilidade de controladores.
Com esses dados, um motor apoiado por inteligência artificial cruza as informações e monta uma visualização do que está acontecendo e do que pode acontecer no tráfego aéreo. A agência afirma que especialistas conseguem projetar cenários para as próximas horas, dias e até semanas e sugerir ajustes antes de a fila de aviões se formar.
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A FAA diz que o objetivo é sair de um modelo ‘reativo’ para um modelo ‘preditivo’ de gestão do tráfego. A lógica, segundo a agência, é evitar que a demanda por espaço aéreo ultrapasse a capacidade de aeroportos e rotas, situação que costuma gerar atrasos já no começo do dia e piora quando o mau tempo reduz ainda mais a capacidade.
Graças à liderança do presidente Trump, já estamos fazendo um progresso notável na construção de um novo sistema de controle de tráfego aéreo. Mas, para realmente melhorar a experiência de voo para o povo americano, precisávamos criar uma ferramenta de programação do século 21 como o SMART. Ao remodelar a forma como gerenciamos nosso espaço aéreo e evitar problemas antes que aconteçam, o SMART vai cortar esses atrasos frustrantes, reduzir o estresse dos controladores e baixar os preços das viagens. O governo Trump está comprometido em tornar voar simples e acessível de novo Secretário de Transportes dos EUA, Sean P. Duffy
A FAA começou a usar o SMART no espaço aéreo de Washington, D.C. no dia 21 de setembro. Segundo a FAA, até o dia 10 de novembro o sistema ajudou a redirecionar 180 voos, economizou média de 10 minutos e quase 80 galões de combustível por voo.
Também na última terça (10), a agência anunciou a expansão do sistema para todo país. Segundo o comunicado, a ferramenta passaria a ser usada no espaço aéreo dos 22 centros dos EUA.
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A FAA afirma que o SMART não substitui controladores e não assume o controle de aeronaves. Segundo a agência, as recomendações geradas pelo sistema passam por revisão de funcionários e a chefia local de cada unidade pode aceitar ou rejeitar as sugestões de programação.
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Entre os benefícios esperados, a FAA cita menos atrasos e cancelamentos, rotas mais eficientes e operações mais previsíveis. A agência também afirma que, com menos desvios e menos tempo de espera em solo ou em órbita, companhias gastariam menos combustível e horas extras, o que poderia reduzir custos para passageiros.
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Executivos de companhias aéreas e do setor disseram ver potencial para reduzir interrupções, especialmente em dias de mau tempo. “A United acredita que usar o SMART para abrir o espaço aéreo de forma inteligente tem potencial para reduzir significativamente atrasos e cancelamentos durante eventos climáticos. Se funcionar como achamos que pode, vai fazer mais para reduzir atrasos e cancelamentos do que qualquer coisa que tenha acontecido em décadas. Estamos animados para fazer parceria com a FAA para levar os benefícios aos nossos clientes e funcionários”, disse Scott Kirby, CEO da United Airlines.
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O anúncio do SMART ocorre em meio a discussões sobre falhas recentes no sistema de aviação dos EUA. A FAA investiga se uma pane geral de comunicação, que paralisou decolagens no país, teve relação com a recente expansão do uso de ferramentas de IA no controle de tráfego aéreo.
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O secretário de Segurança Nacional, Markwayne Mullin, disse que ainda era cedo para apontar a causa do problema. Ele afirmou que a ferramenta de IA estava sob análise, mas ressaltou que não havia ‘nenhum voo desaparecido’ e que não havia motivo para pânico.
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O comunicado da FAA sobre o SMART destaca que a modernização também inclui mudanças de infraestrutura e contratação de controladores. Entre as ações citadas estão a troca de linhas de telecomunicações, instalação de novos rádios e radares e a transição para tiras eletrônicas de voo, além de medidas para acelerar contratações e ampliar o quadro de controladores.
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Fonte original: www.uol.com.br
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